本周四，谷歌旗下的自动驾驶技术公司Waymo，起诉Uber盗取了其商业机密。周五，Uber作出正式回应称，该公司指责原告的指控毫无根据，目的仅仅是阻碍竞争对手的研发步伐。
Uber新闻发言人在声明中表示：
“我们为团队所取得的进步深感自豪，我们评估过Waymo的指控，认定它们的指控毫无根据，Waymo只是想阻止竞争对手前进，我们会在法庭上积极抗争。与此同时，我们会继续努力，尽早将无人驾驶带给世界，造福所有人。”
双方的诉讼案一出，业界为之震惊，不仅无人驾驶领域因为商业机密而产生争端的案件少有，还因为，谷歌与Uber一向交好。2013年8月，谷歌风投2.58亿美元投资Uber。不到一年，在Uber的D轮融资中，谷歌风投又继续跟投。谷歌成为Uber的股东，在Uber诞生之后提供了各种支持，包括在谷歌地图中整合Uber的移动专车服务。
但是随着双方的业务布局，逐渐涉入对方领域，双方关系开始降温。
据了解，Uber开始在美国匹兹堡市研发自动驾驶技术，并开发数字地图和谷歌地图进行竞争，Uber还挖走了谷歌的许多人才。
在谷歌方面，其已经在加州地区推出了顺风车业务，和Uber存在竞争关系。另外谷歌未来也准备把自动驾驶汽车用于专车服务，并且获得了相关的技术专利。这一服务将直接威胁到Uber的主业。
在本次案件当中，谷歌旗下的无人驾驶独立公司Waymo表示，Uber盗取了自己开发激光雷达系统的技术。
前不久，Waymo表示，其已经掌握了降低64线激光雷达成本的核心技术，能让行业内通用的7万美元激光雷达方案，降至7500美元。
激光雷达是安装在车顶的一个设备，形状类似圆柱形警灯。它利用激光对周边环境进行扫描和识别，相当于自动驾驶汽车的双眼。
要知道，目前无人驾驶的核心技术之一，即使通过外部传感器对行驶中的路况进行识别，继而交给处理器处理之后通过控制系统自动控制汽车进行驾驶操作。识别的精确度无疑直接决定了无人驾驶汽车的决策结果，而64线激光雷达更是识别环节识中的关键技术。如果谷歌确已掌握了降低激光雷达成本的技术，无疑是率先在行业中扼住了其他无人驾驶厂商发展的咽喉。
Waymo在诉讼中称，Uber曾经收购了美国的自动驾驶货车研发公司Otto，而该公司的创始人就是谷歌自动驾驶技术团队的前任工程师Anthony Levandowski。据指控，此人在离职之前，曾经下载了一万多份有关激光雷达的设计文件，这些文件属于商业机密，后来被用于开发Uber的激光雷达系统。
Waymo要求法庭禁止Uber使用盗取的技术，禁止其进行不正当竞争。
据报道，虽然Uber进入自动驾驶领域比较晚，但是其进展十分迅速。Uber之前已经在匹兹堡市进行自动驾驶出租车的试验，另外还利用自动驾驶卡车在美国第一次运输了大量货物，引发了媒体高度关注。
和谷歌一样，Uber也设立了自动驾驶汽车车队，曾经在加州进行大规模上路试验。后来因为和加州政府闹翻，Uber把车队转移到了亚利桑那州。
谷歌在无人驾驶领域起步较早，但技术研发陷入了进展太缓慢的尴尬，谷歌管理层之前进行了重大调整，多名高管离职，无人驾驶汽车团队也放弃了取消方向盘和刹车的“宏大目标”。
外部环境方面，主机厂商如通用、特斯拉等也逐渐后来居上，通用10亿美元收购无人驾驶软件厂商Cruise之后，公开道路测试已经超过上万英里，而且是大量的街区道路等复杂路况，而特斯拉虽然公开测试较少，但其全球拥有十万计车辆在行驶，其也收集了大量的现实行驶数据。
无人驾驶技术已经进入大规模投入发展阶段，谷歌之外，将会有更多的厂商露出锋芒，谷歌起诉Waymo很可能只是无人驾驶领域有关技术纠纷的开始。
